こんな記事見つけました。レイクタウンのイオンは人はたくさん来てるけど売り上げはイマイチとの噂ですが、やっぱりホントなのかなぁ
http://www.nodacci.or.jp/2009/01/post-27.html

# ako さん

野田のイオンモールは、ジャスコのノアとの兼ね合いから、地元でも賛否両論だったんですよね…確か。で、さらに春日部でもイオンモールの計画があるので、今の景況感を考えて、テナント誘致も厳しい状況もあるし延期という流れじゃないですかね。

レイクタウンは計画通りの売上と聞いてます。ただし、開業前に予算を下方修正されてましたが。

野田のイオンモールはどこまで仕込んであったのでしょうか。
それこそ、有限ありの延期なのか、無期延期（ほぼ中止）なのか・・・。
ところで、ここでの柏の話を楽しんで拝見していました。
統計上は、柏と我が船橋は、同程度の規模なんですが、住んでる人の毛色はずいぶん違うかもしれませんね。
ばけものみたいな船橋ららぽーとがありますが、建設予定を含めて、他のSCは、大丈夫かいな～。

春日部にもイオンモール？ひぇ～～～～、何考えてるんじゃろ！オーバーストアどころじゃないですねぇ。しかし千葉や埼玉にこんなにSCが出来ちゃって都内のデパートやセレクトショップは大丈夫なんでしょうか？埼玉県民の友人はレイクタウンが出来てから埼玉県民御用達の池袋に行かなくなったと言っていました。私もと～んと銀座まで足を伸ばさなくなりましたけど、ま、私の買い物金額なんて、すずめの涙ほどですが(笑)

# まーくん

野田は、たぶんくい打ち終わっていると思うので、中止は無いと思います。
ジャスコのノアもだいぶ老朽化しているし、グループ的には必要なんじゃないかなぁ。

柏と船橋は、船橋の方がやはり地の利がありますねぇ。
両方住んだ事ある身としては、断然、船橋の方が都心に出やすいです。

住んでる人の毛色という意味では、柏は新興住宅地という側面もあるので、根っからの千葉県人は少ないかもしれませんねぇ。

＃ akoさん

春日部のイオンモールは、イオンモールと合併する前のダイヤモンドシティが仕込んでいた物件です。野田よりも立地的には良い場所です。4号線と6号線が交差する所ですから。(笑)

ただ、オーナーは別にいるようなので、実際にやるかどうかは昨今の経済情勢ではわかりませんねぇ。

ああ、埼玉は激戦区になってしまいましたね。

イオンモール川口キャラ、イオン浦和美園、イオンレイクタウン、アリオ川口、浦和パルコ、エトセトラエトセトラ…

ちょっとしたお洒落系の買い物はほとんど地元周辺で済ます事ができる環境ですねぇ。

池袋は確かに埼玉県内の郊外モール乱立により割を食ってますが、副都心線開通の影響も大きい。池袋を経由しないで渋谷まで入れるインパクトは、池袋駅周辺の商業施設にはかなりのダメージだと思います。

今後じわじわと効いてくるんじゃないでしょうかねぇ…。

春日部のイオンモールは、工事中止状態です。
工事は開始したんですけど、資金繰りが……。

http://www.kt-inthensemall.co.jp/index.html

新船橋もそうだけれど、有限延期とは、企業（イオン）として何を意味しているのでしょう？まさか、景気回復を待っているわけではないでしょうから、店舗コンセプト等、リーシング（使い方あってます？）を練り直す時間を稼ぐってことでしょうか。

# まーくん

事業としてのスキームが組みにくい環境だから、有限延期にしてると思います。
例えば、テナントの誘致に時間がかかる、建築資材が高騰してる、調達資金の金利が高い…なんかがそうですね。

で、今の状況は、各テナントの出店意欲が薄れているというのが大きいでしょう。
アパレル各社は、新規出店の抑制や凍結を行っています、今は。

＃ 通りすがりさん

なんと、そんな事になっているとは…。
工事の資金繰りっていうことは、オーナー側の問題ですね？
ファンド系が資金引き上げちゃってるしなぁ…。

そういえば、春日部のイオンモール、なんとか工事再開した模様。
来年度開業に延期しました。

進んでも地獄、退いても地獄＜オーナー

# 通りすがりさん

工事再開ですかー…|Д`; )))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ